Motorns kylsystem är ett av de sex huvudsystemen i motorn.Dess funktion är att avleda en del av värmen som absorberas av de uppvärmda delarna i tid för att säkerställa att motorn arbetar vid den mest lämpliga temperaturen.
Komponenter i kylsystemet
I hela kylsystemet är kylmediet kylvätska, och huvudkomponenterna är termostat, vattenpump, vattenpumpsrem, kylare, kylfläkt, vattentemperaturgivare, vätsketank och värmeanordning (liknar radiator).
1) Kylvätska
Kylvätska, även känd som frostskyddsmedel, är en vätska som består av frostskyddstillsatser, tillsatser för att förhindra metallkorrosion och vatten.Det måste ha frostskydd, korrosionsskydd, värmeledningsförmåga och icke-försämrande egenskaper.Numera används ofta etylenglykol som huvudkomponent och frostskyddsmedel med rostskyddstillsatser och vatten tillsätts.Kylvattnet är företrädesvis mjukt vatten, vilket kan förhindra att motorns vattenmantel producerar avlagringar, vilket kommer att blockera värmeöverföringen och få motorn att överhettas.Att tillsätta frostskyddsmedel till vattnet höjer också kylvätskans kokpunkt, vilket har den extra effekten att förhindra för tidig kokning av kylvätskan.Dessutom innehåller kylvätskan även skuminhibitorer, som kan förhindra att luften genererar skum under omrörning av vattenpumpens impeller och förhindrar vattenmantelväggen från att avleda värme.
2) Termostat
Från introduktionen av kylcykeln kan man se om termostaten bestämmer sig för att gå "kall cykel" eller "normal cykel".Termostaten öppnar efter 80°C, och maximal öppning är 95°C.Att inte kunna stänga termostaten kommer att sätta cykeln i en "normal cykel" från start, vilket kommer att resultera i att motorn inte når eller når normal temperatur så snabbt som möjligt.Termostaten kan inte öppnas eller öppningen är oflexibel, vilket kommer att förhindra att kylvätskan cirkulerar genom kylaren, vilket gör att temperaturen blir för hög eller normal när den är hög.Om överhettning uppstår på grund av att termostaten inte kan öppnas, kommer temperaturen och trycket på radiatorns övre och nedre vattenrör att vara olika.
3) Vattenpump
Vattenpumpens funktion är att trycksätta kylvätskan för att säkerställa att den cirkulerar i kylsystemet.Felet i vattenpumpen orsakas vanligtvis av skadan på vattentätningen som orsakar läckage, och felet i lagret orsakar onormal rotation eller ljud.När motorn överhettas är det första du bör vara uppmärksam på vattenpumpsremmen, kontrollera om remmen är trasig eller lös.
4) Kylare
När motorn är igång strömmar kylvätskan i kylarkärnan, luften passerar utanför kylarkärnan och den varma kylvätskan blir kall på grund av värmeavledning till luften.Det finns även en viktig liten del på kylaren, kylarlocket, som lätt förbises.När temperaturen ändras kommer kylvätskan att "expandera och dra ihop sig", och kylarens inre tryck ökar på grund av kylvätskans expansion.När det inre trycket når en viss nivå öppnas kylarlocket och kylvätskan strömmar till lagringstanken;lägre och kylvätskan rinner tillbaka in i kylaren.Om kylvätskan i ackumulatorn inte minskar, men kylarvätskenivån minskar, fungerar inte kylarlocket!
5) Kylfläkt
Under normal körning är höghastighetsluftflödet tillräckligt för att avleda värme, och fläkten fungerar i allmänhet inte vid denna tidpunkt;men när den körs i låg hastighet och på plats kan fläkten rotera för att hjälpa kylaren att avleda värme.Starten av fläkten styrs av vattentemperaturgivaren.
6) Vattentemperaturgivare
Vattentemperatursensorn är faktiskt en temperaturbrytare.När motorns inloppsvattentemperatur överstiger 90°C kommer vattentemperatursensorn att ansluta till fläktkretsen.Om cykeln är normal och fläkten inte snurrar när temperaturen stiger, måste vattentemperatursensorn och själva fläkten kontrolleras.
7) Vätskeförrådstank
Vätskelagringstankens funktion är att komplettera kylvätskan och buffra förändringen av "termisk expansion och kall kontraktion", så överfyll inte vätskan.Om vätsketanken är helt tom kan du inte bara lägga till vätska i tanken, du måste öppna kylarlocket för att kontrollera vätskenivån och fylla på kylvätska, annars kommer vätsketanken att förlora sin funktion.
8) Värmeanordning
Uppvärmningsanordningen i bilen är i allmänhet inget problem.Det kan ses från cykelintroduktionen att denna cykel inte styrs av termostaten, så slå på värmaren när bilen är kall, denna cykel kommer att ha en något fördröjd effekt på motorns temperaturstegring, men effekten är verkligen liten, så det finns ingen anledning att värma upp motorn.Frysa.Det är just på grund av egenskaperna hos denna cykel som i händelse av en nödsituation när motorn överhettas, att öppna fönstren och slå på värmen till maximalt kommer att hjälpa till att kyla motorn i viss utsträckning.
Posttid: 23 juni 2020